Iedereen kent ze: de ANPR-camera’s die je plotseling flitsen op een veldweg of een kleine straat waar je maar 30 km/u mag rijden. Vaak krijg je een GAS-boete in de bus voor een paar kilometer te snel rijden. Maar… kunnen we deze slimme camera’s niet nuttiger inzetten?
Een vergeten goudmijn op onze wegen
In België rijden er (volgens eigen opzoekwerk via google
-
60.000 voertuigen zonder verzekering
-
30.000 voertuigen zonder geldig keuringsbewijs,
Deze wagens mogen wettelijk niet op de openbare weg. Toch doen ze dat elke dag, zonder dat iemand ingrijpt.
Stel je eens voor: alle 90.000 overtredende voertuigen rijden tegelijk op onze autosnelwegen, netjes op 2 seconden volgafstand bij 120 km/u:
-
Afstand per voertuig = 71,17 m (66,7 m volgafstand + 4,5 m wagenlengte)
-
90.000 voertuigen → 6.405 km kolonne op 1 rijstrook
-
Verdeeld over 3 rijstroken → 2.135 km
Ter vergelijking: het hele Belgische snelwegennet is maar 1.788 km lang.
Er zijn dus meer overtredende voertuigen dan onze volledige infrastructuur aankan!
ANPR als slimme handhavingsmotor
Vandaag worden ANPR-camera’s hoofdzakelijk gebruikt om:
-
GAS-boetes te sturen bij kleine snelheidsovertredingen,
-
sluipverkeer te controleren,
-
of LEZ-zones te handhaven.
Maar in theorie kunnen ze veel meer:
-
Real-time detectie van nummerplaten zonder verzekering of keuring.
-
Automatische koppeling met databanken van DIV, verzekeraars en keuringsstations.
-
Verzenden van een boete per post, zoals bij snelheid of LEZ.
Zo verdwijnt de onveiligste groep voertuigen snel van de weg én de overheid haalt direct inkomsten uit boetes, in plaats van dure en complexe politiediensten uit te sturen.
Waarom gebeurt dit nog niet?
-
Privacy & rechtszekerheid: vandaag is een menselijke controle verplicht vooraleer een boete verstuurd mag worden. Terwijl ik toch veel GAS-boetes krijg zonder aanhouding of menselijke tussenkomst.
-
Fout-positieven vermijden: een verzekering kan net die dag vernieuwd zijn, maar nog niet verwerkt in het systeem. Dit zou kunnen opgelost worden door een marge van 10 dagen te zetten op de bestanden.
-
Wetgeving loopt achter: de huidige wet op het politieambt voorziet dit nog niet volledig.
Kortom: de technologie is er, maar de regels hinken achterop.
Het dilemma:
We kunnen blijven investeren in extra rijstroken, duurdere wegenwerken en zware politiecontroles,
of we kunnen onze bestaande ANPR-camera’s slimmer inzetten.
Laat ons kiezen voor een aanpak die:
-
overtreders snel van de weg haalt,
-
de Belgische/Vlaamse begroting versterkt,
-
en tegelijk onze infrastructuur ontlast.
De technologie hangt er al. Het is tijd dat het beleid volgt.
