Veel werknemers moeten tijdens hun werk bereikbaar zijn. Ze rijden van klant naar klant, werken op het terrein of besturen bedrijfsvoertuigen. De smartphone is daarbij een onmisbaar hulpmiddel — maar tegelijk ook een groot risico.
Sinds 2022 is de wetgeving rond gsm-gebruik achter het stuur fors verstrengd.
Wie een toestel in de hand houdt, riskeert een boete van €174 en kan zelfs tijdelijk zijn rijbewijs kwijtspelen.
Toch verwachten veel werkgevers nog dat hun werknemers oproepen beantwoorden, ook al rijden ze. Dat brengt niet alleen de werknemer in gevaar, maar ook de werkgever juridisch in de problemen.
1. De werknemer heeft recht op bescherming
De Belgische welzijnswet verplicht elke werkgever om “alle nodige maatregelen te nemen om het welzijn van de werknemers te verzekeren bij de uitvoering van hun werk” (Codex Welzijn op het Werk, Boek I, Titel 3).
Dat betekent:
-
risico’s op verkeersongevallen moeten actief voorkomen worden;
-
werknemers moeten veilig kunnen werken, ook onderweg;
-
een werkgever mag geen gedrag opleggen dat strijdig is met de Wegcode.
👉 Anders gezegd: een werkgever mag nooit eisen dat een werknemer de telefoon opneemt tijdens het rijden zonder handsfree-installatie.
Doet hij dat toch, dan stelt hij zijn werknemer bloot aan gevaar en is dat een inbreuk op de zorgplicht.
2. De werkgever kan aansprakelijk worden gesteld
Bij een ongeval tijdens het rijden — zeker wanneer blijkt dat de werknemer telefoneerde zonder carkit — kan de werkgever (mede)aansprakelijk worden.
Voorbeelden:
-
Als er geen veiligheidsbeleid is rond gsm-gebruik.
-
Als bedrijfswagens niet uitgerust zijn met Bluetooth of carkit.
-
Als er geen opleiding of instructie werd gegeven over veilig bellen.
In zo’n geval kan de werkgever opdraaien voor schadeclaims of boetes wegens gebrekkige veiligheidsorganisatie.
Ook de verzekering kan weigeren om tussen te komen als de werkgever de wet systematisch negeert.
💡 Bescherming begint bij beleid.
Een werkgever die kan aantonen dat hij structureel inzet op veilige communicatie (Bluetooth, instructies, training) toont zijn zorgplicht en beperkt zijn aansprakelijkheid.
3. De oplossing: structureel beleid rond veilig bellen
Een veilig beleid hoeft niet ingewikkeld te zijn.
Hieronder een praktisch stappenplan dat elk bedrijf kan toepassen:
Technisch
-
Bluetooth activeren in elk bedrijfsvoertuig (standaard bij levering).
-
Handleiding of QR-code in de boorddocumenten: stap-voor-stap uitleg om de smartphone te koppelen.
-
Jaarlijkse controle door garage of fleetbeheerder: werkt Bluetooth nog correct?
Organisatorisch
-
Interne gedragscode: bellen enkel via carkit of Bluetooth, nooit handmatig.
-
Auto-reply instellen op gsm (“Ik ben aan het rijden, ik bel u terug zodra ik geparkeerd sta”).
-
Korte opleiding voor chauffeurs en technici: 10 minuten volstaan.
Juridisch
-
Voeg dit beleid toe aan het arbeidsreglement of de wagenpolicy.
-
Bevestig schriftelijk dat werknemers weten wat toegelaten is.
-
Communiceer duidelijk dat overtredingen persoonlijke verantwoordelijkheid zijn.
4. Een slimme werkgever beschermt zijn mensen én zijn reputatie
Een werkgever die inzet op veilige communicatie toont respect voor zijn personeel én voorkomt juridische ellende.
Hij zegt in feite:
“Ik verwacht professionaliteit, maar ik wil dat je veilig thuiskomt.
Je gezondheid gaat vóór je bereikbaarheid.”
Het verschil tussen aansprakelijkheid en bescherming ligt in één kleine handeling:
👉 de smartphone koppelen via Bluetooth vóór je vertrekt.
